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利川火车站投入使用(图)

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发表于 2011-1-4 00:56:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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利川火车站

利川火车站

利川站”几个红色大字还在薄雾中亮着,人们的笑声便打破了利川城南新区的沉寂。站前广场上还有一层白白的霜,人们口吹着热气,满脸笑容,开始陆续来到利川火车站。

9点多时,广场上已有数百人在观望,不时有人在问:“第一趟火车么时候来哟?”一些老人站在候车室高大的玻璃门外向里张望,里面几百张椅子整齐地排列着,几名工作人员已在安检设备前候着。出站口,几名身着黄衣的清洁工还在加紧打扫着墙上的卫生。

最热闹的还是售票厅。人们挤着观看高挂在售票窗口上方的列车时刻表,了解车次和票价;争着看公示栏里的各条信息;排着队在窗口前咨询、买票。在利川纺织街做服装生意的李琴跃女士打算去广州进货,过去老跑武汉进货的她,打听车次情况后兴奋地说:“火车通了,给了我们很大的方便。以前到广州来回要六七天,还得先到万州住一晚,再坐火车到广州。现在在家门口坐火车,到广州来回只需3天。”

50多岁的黄祥书夫妻也在了解车次情况。黄祥书是利川五中的保安,儿子在宜昌一家外贸公司上班。跟熟人打招呼时,他老伴笑着说:“乘首趟车看儿子,40块钱两个钟头就到了。”

王工程师是利川人,任职于温州一检测仪器公司,长期在外出差,他觉得自己受惠最大:“坐火车省钱省时又省事,大大提高了工作效率。”

利川火车站站长呙腊师电话接个不停。他说,利川已售票600多张,其中到恩施最多,其次是往武汉、万州的。(记者刘洪浩 见习记者陈剑枫 牟联文)

利川火车站分为客运站和货运站,总占地面积2.3平方公里,总建筑面积4981平方米,站房采用大跨度网架曲面屋顶,造价6000多万元。站房规模为1000人,有南北两个站台,南站台由地下通道连接候车大厅。火车站设有6条轨道和一条临时轨道。

换乘交通:该火车站距利川市区很近,出站就有公交车和出租车。
发表于 2011-1-4 01:11:30 | 显示全部楼层
嘿嘿,祝贺利川站正式投入使用
利川论坛版主招聘
发表于 2011-1-13 15:46:55 | 显示全部楼层
祝贺祝贺~~嘿嘿   。
发表于 2011-1-13 18:00:26 | 显示全部楼层
早晓得了,QQ群就看到了,不过没有这里详细
发表于 2011-1-21 15:33:11 | 显示全部楼层
        迟到的恭喜!
发表于 2011-3-29 13:55:23 | 显示全部楼层
再次祝贺!
头像被屏蔽
发表于 2013-3-5 15:50:27 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2013-3-12 17:33:08 | 显示全部楼层

披萨之翼意式迷你工坊的起源

有人认为,披萨来源于中国:当年意大利著名旅行家马可?波罗在中国旅行时最喜欢吃一种北方流行的葱油馅饼。回到意大利后他一直想能够再次品尝,但却不会烤制。一个星期天,他和朋友们在家中聚会,其中一位是来自那不勒斯的厨师,马可?波罗灵机一动,把那位厨师叫到身边,“如此这般”地描绘起中国北方的香葱馅饼来。那位厨师也兴致勃勃地按马可?波罗所描绘的方法制作起来。但忙了半天,仍无法将馅料放入面团中。此时已快下午两点,大家已饥肠辘辘。于是马可?波罗提议就将馅料放在面饼上吃。大家吃后,都叫“好”!这位厨师回到那不勒斯后又做了几次,并配上了那不勒斯的乳酪和作料,不料大受食客们的欢迎,从此“披萨”就流传开了。
为将披萨这一美食在中国传承下去,旭启集团前后共斥资500多万,多次派遣旭启集团的专业技师专门寻访世界披萨之乡——意大利的那不勒斯,将原汁原味的意式披萨传统工艺与中国现代创意相结合, 终于研究出了最适合中国人口味的披萨。就这样,有人认为原本起源于中国的小小披萨饼,就像长了一双翅膀一样,漂洋过海般又飞回了中国的大地。也因此,旭启人将它命名为“披萨之翼”,并立志着“至真至诚,服务于心”的理念,为更多的中国消费者提供最优质的披萨饮食!
发表于 2013-3-13 22:11:54 | 显示全部楼层

说的太对了,一定要支持下



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发表于 2013-3-20 01:42:05 | 显示全部楼层

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